温馨提示
1、交易前请仔细核实商家真实资质，勿信夸张宣传和承诺。如发现非法商家，欢迎广大网民举报，举报电话：4000-999-800。
2、该信息由列表网网友发布，其真实性及合法性由发布人负责，列表网仅引用以供用户参考，详情请阅读列表网免责条款。
3、在签订合同或相关协议之前，任何要求预付定金、汇款等方式均存在风险，谨防上当受骗！
详情描述
日本基本港YOKOHAMA（横滨） NAGOYA（名古屋） OSAKA（大阪） KOBE（神户） TOKYO（东京）
韩国基本港BUSAN（釜山） INCHON（仁川） SEOUL（汉城）
美西航线
美西基本港洛杉矶） LONG BEACH（长滩） CHICAGO（芝加哥） OAKLAND（奥克兰） SEATTLE（西雅图圣弗朗西斯科旧金山）
美东航线
美东基本港NEW YORK（纽约） BOSTON（波士顿） BALTIMORE（巴尔的摩） PHILADELPHIA（费城） MIAMI（迈阿密）
加拿大航线
加拿大基本港VANCOUVER（温哥华蒙特利尔） TORONTO（多伦多）
代理的出口货物有：机械设备类、板材类（胶合板、三合板、覆膜板）、食品类、建筑材料、草柳编制产品、塑料制品、玻璃、橡胶、日用品、五金制品、金属制品、工艺品、轮胎、钢材类、车辆类（沙滩车、手推车、自行车、工程用车等）、化工品（纯碱、片碱、氯化类化工品、化肥）、危险品等。
代表船东的情况分析：
MSC：市场上价位低，美西基本港（USWC）和美东基本港（USEC），美西周天直航，美东周三经过赤湾转航，同时可提供通过MLB或者ALLWATER中转到各美国的内陆点，但是服务不稳定，尤其是在旺季的时候，容易出现舱位和货柜的短缺问题。
LT：在美国西岸和东岸的基本港的优势较少，主要的优势体现在经MLB中转的各内陆点上，服务比较稳定，而且得到目的港客人的认可，很多内陆点的运价比MSC更有竞争力，全程大概25天左右可以到目的地。
ONE：是服务一流的船东，有比较稳定的船期保证和强大的目的港代理网络，而且在美国的码头是属于ONE，这在很大程度上可以帮助客人在短的时间内提货，其周三的美西直航船快，内陆点的服务也更到位，不过价位较高，适宜出运货值比较高的产品，如服装等。
APL：其前身是美国国有船务公司，现在为另一新加坡公司收购，到NEWYORK走全水路稳定，快，26天可走完全程，到SEATTLE也是12天可以到，是快的船东，服务比较稳定，虽然大部分的货物是经过香港，但是一般不会出现其他船东那种在中转港甩柜的情况。
COSCO：该公司正在投入越来越多的力量来发展美国航线并且也取得进展，到美西基本港的速度已经有所提高，13天可以到，而且船期更改为周一，更有利于贸易商的操作.美东的运价也比较适中，不足的是内陆点的优势不明显，运价偏高。
图片展示
